Le premier train de la ligne à grande vitesse Hang-Tai a quitté la gare de Taizhou le 8 janvier à 9 h 26

Le 8 janvier à 9 h 26, les deux premiers trains de la ligne à grande vitesse Hang-Tai ont quitté simultanément la gare de Taizhou pour Hangzhou et la gare de Xinchang à Shenzhou pour Wenling, ce qui marque l'ouverture officielle de la première ligne ferroviaire à grande vitesse privée en Chine, détenue par un consortium privé dirigé par Fosun. L’entrée dans la phase d’exploitation ainsi que les expériences réussies de ce projet de démonstration en matière de réforme du système d'investissement et de financement des chemins de fer constitueront également une référence solide pour l'investissement et la construction des lignes de chemin de fer à grande vitesse en Chine, et revêtent une grande importance pour le développement économique et social du pays.

La prise de parole de Guo Guangchang, président de Fosun International, lors de la cérémonie d'ouverture de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai.

Guo Guangchang, président de Fosun International (troisième à partir de la gauche) ,

Xu Xiaoliang, co-PDG de Fosun (troisième à partir de la droite),

Wen Xiaodong (deuxième à droite), vice-président de Fosun International et président de Fosun Infrastructure Group,

Zhu Wenkui, directeur général adjoint de la stratégie de Fosun (premier à partir de la gauche).

Wu Peirong (deuxième à partir de la gauche), directeur général de Hang-Shao-Tai Railway Co., Ltd. et d'autres personnes ont assisté à la cérémonie d'ouverture.

En tant que chef de file du consortium privé, Guo Guangchang, président de Fosun International, a déclaré :

Projet pilote de la réforme des investissements et du financement des chemins de fer nationaux, la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai est une expérience réussie qui utilise pleinement les avantages du mécanisme du capital privé et de son efficacité pour faire fonctionner des services publics en recourant aux mécanismes du marché. C’est grâce aux apports continuels de la réforme, à l'optimisation continue de l'environnement du marché, ainsi qu'à la confiance et au soutien du gouvernement et de la population de mon pays natal que Fosun a eu la chance de participer à l'investissement et à la construction de cette ligne ferroviaire à grande vitesse.

Composante importante du corridor national de transport côtier rapide de passagers par rail, la ligne à grande vitesse Hang-Tai relie Hangzhou, Shaoxing et Taizhou. Le montant total de l'investissement correspondant à l'approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet a été de 44,89 milliards, pour une vitesse nominale de 350 km/h, une longueur totale de 266,9 km (dont 226,369 km de nouvelles lignes), 87 ponts et 56 tunnels sur la ligne principale, avec un coefficient de pont-tunnel de 89 %. La ligne compte neuf gares située respectivement à Hangzhou Est, Shaoxing Nord, Shangyu Sud, Shengzhou Nord, Shengzhou Xinchang, Tiantaishan, Linhai, Taizhou et Wenling, toutes intégrées aux éléments culturels locaux afin que « chaque gare dispose de sa propre apparence ».

La ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai a été identifiée par la Commission nationale du développement et de la réforme en décembre 2015 comme l'un des huit premiers projets pilotes en matière d'investissement de capitaux privés dans des projets de chemins de fer en Chine ; le projet a été officiellement lancé le 11 septembre 2017 avec la signature du « contrat PPP d’investissement de la ligne ferroviaire Hang-Shao-Tai » entre le consortium de capitaux privés dirigé par Fosun et le gouvernement provincial du Zhejiang, avec les quotes-parts suivantes : 51 % pour le consortium privé, 15 % pour la Société du Fonds de développement des chemins de fer chinois, 13,6 % pour la province du Zhejiang ( Groupe d’investissement pour le transport), 10,2 % pour la ville de Taizhou (Société d'investissement et de construction ferroviaire Co., ltd.), 10,2 % pour la ville de Shaoxing (Groupe d’investissement pour le transport Co., ltd.).  

Li Haifeng, secrétaire du comité du parti de Fosun et président exécutif de Fosun International, a participé à la cérémonie d'ouverture de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai sur le site de Taizhou et salué les constructeurs de la ligne ferroviaire.

La construction de la ligne Hang-Tai a débuté le 28 décembre 2017. Grâce à la haute attention et au soutien de toutes les parties concernées, les entités participantes ont persévéré dans la réforme et l'innovation sous la direction du Parti, et après plus de 1 400 jours et nuits de travail sans relâche, elles ont surmonté de nombreuses difficultés telles que des calendriers serrés, des charges de travail lourdes, le nombre important des travaux clés complexes ainsi que des effets indésirables des typhons et du Covid-19, permettant la progression sûre, ordonnée et rapide du projet de manière à réaliser une mise en service de qualité. En même temps une série de records de construction de chemin de fer à grande vitesse ont été battus comme le forage de 143 mètres de profondeur pour le pilier principal du pont de Jiaojiang, la construction en terre à diatomée sans précédent en Chine, le plus long tunnel de l'est de la Chine (18,226 km pour le tunnel de Dongming), le premier tunnel de grande section à quatre voies.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai passe par la « route de la poésie Tang de l'est du Zhejiang », reliant un grand nombre de sites touristiques célèbres le long de l'itinéraire, tels que l'ancienne résidence de Lu Xun, la zone panoramique de la montagne Tianmu, le site pittoresque de la montagne Tiantai et la muraille de la préfecture de Taizhou, ce qui en fait un corridor touristique en or dans la province du Zhejiang. Le projet mettra fin à l'histoire de Shengzhou, Xinchang et Tiantai qui n'étaient pas desservies par le chemin de fer, permettra à ces régions de se raccorder aux lignes ferroviaires à grande vitesse Shanghai-Kunming, Shangqiu-Hefei-Hangzhou, Ning-Hang, Hang-Huang et Hang-Shen, et d'accéder au réseau ferroviaire à grande vitesse dans le delta du fleuve Yangtze. Le temps de trajet par train entre Taizhou et Hangzhou sera ramené à environ une heure pour les plus rapides, élargissant ainsi «le rayon de circulation d'une heure » dans le Zhejiang, facilitant considérablement les déplacements des personnes et leur permettant de profiter des retombées positives de la réforme.

L'ouverture de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai accélérera l'intégration des villes de Wenzhou et Taizhou dans la ceinture économique du fleuve Yangtze, resserrera les liens entre les villes, stimulera le développement économique et social des régions situées le long de la ligne et contribuera activement au développement de qualité du Zhejiang, à la création d'une zone pilote de la prospérité commune et au développement intégré du delta du fleuve Yangtze.

Xu Xiaoliang, co-PDG de Fosun International, a déclaré :

Fosun est honoré de participer aux grands travaux d'infrastructures nationales en investissant dans la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai. Il s'agit d'une formidable opportunité qui nous a été offerte par la grande époque où nous sommes, mais aussi d'une mission pour les entreprises privées, qui doivent assumer leur responsabilité sociale et contribuer à la prospérité commune. Nous n'oublierons pas notre engagement initial et nous valoriserons à fond les effets de démonstration de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai pour mieux contribuer à la réforme nationale et au développement social.

Selon les informations, le premier jour de mise en service (le  8 janvier ) de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai, 4 paires de trains seront programmées, et 6 paires de trains circuleront le 9 janvier. Le 10 janvier, le réseau ferroviaire national mettra en application un nouveau plan d'exploitation des trains, 35 paires de trains circuleront sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Hang-Tai (34 paires de trains en semaine, 1 paire supplémentaire en week-end). Le temps de trajet le plus rapide entre Hangzhou et Taizhou est de 1 heure et 3 minutes, soit 47 minutes de moins que la durée du trajet le plus rapide via le train à grande vitesse Hangzhou-Shenzhen.